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柳州張拉千斤頂性能詳細介紹

2019-05-12 16:49來源:zjjg作者:zjjg網址:http://www.guangshimei.cn瀏覽數:213 
文章附圖

 

  張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用張拉千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂的動力均由張拉油泵的高壓油提供。根據結構的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。張拉千斤頂結構緊湊,張拉時工作平穩,油壓高,張拉力大,廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預應力施工工程。預應力張拉千斤頂裝置的張拉力力值準確與否,將直接影響工程質量及安全生產。因此,對其進行校準,出具準確可靠的檢測非常重要。

開封中交建工預應力設備有限公司專業生產預應力機具、智能張拉設備、智能壓漿設備、張拉千斤頂、預應力錨具等相關預應力設備。產品齊全,質量穩定可靠,并且有較豐富的設計生產技術經驗,歡迎訪問本公司網站或來電咨詢!

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穿心式張拉千斤頂

1、采用新型密封件,使缸體在承受高壓時密封件的密封強度同步增強;

2、采用特種合金鋼缸體材料配合熱處理工藝,減小缸體在張拉過程中的膨脹比,使密封件的壽命與密封性能提高約20%;

3、針對張拉操作過程中,千斤頂回程超壓易損壞千斤頂的問題,在千斤頂上增加了超壓保護閥進行泄壓保護;同時將原來常用的幾款采用絲盤式和法蘭盤式結構進行了改進,使千斤頂對回程油壓的承受力加強,大大減輕了由于操作不當損壞千斤頂的可能性。

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綜上所述,使用了新結構、新技術的YDC型系列千斤頂比原有穿心式千斤頂的性能得到提高,廣泛應用于各種先張和后張法的預應力施工過程中。  平潭海峽公鐵大橋首個航道橋主塔成功封頂。該橋全長16.34公里,共設有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋,是世界最長跨海峽公鐵兩用大橋。大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路,上層設計為時速100公里的六車道高速公路。平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程。建成后,將大大縮短福州至平潭的時空距離,屆時福州將與平潭形成半小時“生活圈”和“經濟圈”。

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